Canale di Suez: l’equipaggio di Ever Given intrappolato sulla nave

Canale di Suez: l’equipaggio di Ever Given è ancora intrappolato sulla nave (e potrebbe passare anni in questo modo)


L’Autorità del Canale di Suez ha già avvertito che fino a quando la richiesta di quasi 1 miliardo di dollari per risarcire i danni,
l’operazione di salvataggio e la “perdita di reputazione” non sarà risolta,
la nave rimarrà in Egitto e il suo equipaggio non potrà abbandonarlo durante questo periodo.

“È naturale per loro essere in ansia per l’incertezza della situazione”,
ha detto Abdulgani Serang, dell’Indian Boaters ‘Union, che rappresenta l’equipaggio di Ever Given.

Vivono da quasi un mese su una barca arenata, ostaggi temporanei di un conflitto multimilionario che coinvolge una nave battente bandiera panamense,
di proprietà di una holding giapponese, gestita da una compagnia tedesca, con equipaggio indiano.

A peggiorare le cose, sono intrappolati in Egitto.
In particolare nel Great Bitter Lake, nel sistema del Canale di Suez.

Il mercantile Ever Given si è arenato nel canale dal 23 al 29 marzo,
causando il blocco di una delle principali rotte marittime commerciali del mondo .

Tre settimane dopo, i 25 membri dell’equipaggio a bordo della nave erano ancora in buone condizioni e anche la International Transport Workers Federation (ITF),
che ha potuto visitarli sulla barca, dice che sono “di buon umore”.

Equipaggio di Ever Given ancora intrappolato sulla nave

Tuttavia, l’equipaggio si sente in una posizione delicata ed è comprensibilmente ansioso di sapere se sarà in grado di tornare a casa come al solito quando i loro contratti finiranno , spiega la dichiarazione dell’ITF.

Ma Serang ha anche sottolineato che Bernard Schulte, la compagnia tedesca che ha noleggiato la barca e assunto l’equipaggio,
è rinomata e che i marittimi hanno accordi sindacali adeguati.

Quando l’Ever Given ha attraversato il canale,
le condizioni meteorologiche sono state segnalate come possibile causa,
per passare quasi subito ad analizzare la competenza del personale e le eventuali negligenze commesse in tutto ciò che è accaduto.

Il risarcimento multimilionario che l’Egitto richiede per restituire il mercantile Ever Given ai suoi proprietari.

Alcuni media in India hanno persino raccolto la preoccupazione del settore che le parti prendessero
i membri dell’equipaggio come capro espiatorio o che potessero finire per essere posti agli arresti domiciliari .

Ma Serang ricorda che sebbene “la nave sia stata sequestrata per ordine dei tribunali egiziani, nessun dubbio è stato sollevato sulla sua professionalità “.

Per ora, lo status ufficiale della nave è “confiscato” in base al Evergreen,
la compagnia di navigazione che affitta navi porta-container dalla holding giapponese Shoei Kisen Kaisha, ma nessuno è stato accusato con l’incidente.

Gli esperti avvertono che la risoluzione di questo contenzioso internazionale tra tutte le imprese, le compagnie di assicurazione e le agenzie governative potrebbe richiedere anni.

Canale di Suez la navigazione è “temporaneamente sospesa”

Legame legale
Mentre l’Autorità del Canale di Suez sostiene che gli sforzi per liberare la nave erano costosi e dovrebbero essere compensati,
i proprietari della nave hanno intentato una causa nel Regno Unito contro la società che gestiva l’Ever Given.

Tutte queste accuse e azioni legali incrociate dimostrano che determinare chi era responsabile e qual è l’importo da pagare non sarà facile.

In mezzo a questo intricato contesto legale c’è l’equipaggio.

“Non c’era la perdita della vita, fuoriuscite di petrolio o di attività criminale nell’incidente.
E’ solo una questione civile sulla implicazioni finanziarie di negoziazione proprietari,
noleggiatori, assicuratori e le autorità egiziane , ” ha detto il rappresentante del sindacato dei marinai in India .

“Sembra che l’equipaggio indiano a bordo dell’Ever Given dovrà essere preparato per un lungo arresto “,
ha detto il capitano Sanjay Prashar al quotidiano The Times of India .

Il lato positivo è che l’inchiesta dell’ITF ha concluso che non c’è stata violazione dei contratti
del personale della nave e che tutti hanno ricevuto il loro stipendio di marzo.

Ecco perché al momento non è considerato un caso di abbandono come quello subito da Mohammed Aisha,
il guardiano di una nave abbandonata sulle coste meridionali dell’Egitto da cui può partire a meno che il proprietario della nave non gli trovi un sostituto o la nave sia venduta.

Secondo la Federazione internazionale dei lavoratori dei trasporti, in Egitto,
gli ufficiali a bordo delle navi detenute finiscono occasionalmente in uno status equivalente agli arresti domiciliari, a volte per anni.

Non è la prima volta
In effetti, non è la prima volta che l’equipaggio di una nave viene intrappolato contro la sua volontà.

Nel giugno 1967, 15 navi che attraversavano il canale furono colte nel fuoco incrociato tra Israele e il blocco formato da Egitto,
Siria e Giordania durante la Guerra dei Sei Giorni.

Mentre il conflitto veniva risolto, le barche si ancoravano nel Great Bitter Lake per non essere identificate come bersagli.
La guerra si è conclusa il 10 giugno, con la sconfitta dei tre paesi arabi.

Ma l’Egitto mantenne il blocco e le 14 navi non poterono partire.

Grazie ai negoziati diplomatici, alcuni marittimi se ne sono andati entro due settimane,
ha detto Peter Snow, conduttore di BBC Radio 4, nel programma del 2010 The Yellow Fleet.

Ma il resto dell’equipaggio rimase per tre mesi .

Uno scenario, quello della permanenza sulla nave, affrontato dall’equipaggio della Ever Given.

“I marittimi otterranno supporto legale e logistico a livello locale, nazionale e internazionale in modo solidale. Non sono soli “, concludono dal sindacato indiano.

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